Wear wet fan spoar skuon
Under normale wurking, de spoar pin draait stadich efterút yn 'e pin gat, de twa wear evenredich, de pin gat stadichoan wurdt grutter, en de pin stadichoan wurdt tinner.As de operaasje ferkeard is, lykas draaien mei hege snelheid, abrupt begjin, of it yngean fan modderich wetter, ûnkrûd, ensfh. en de pins sille wurde misfoarme en bûgd.Rotaasje, de pin en de pin gat wurde sliding wriuwing, en de wriuwing diel wurdt beheind ta in lyts part fan it kontakt oerflak, de pin wurdt stadichoan grûn yn in kruk foarm, en de pin gat wurdt ek in ellips.
De ferheging fan it pinnegat soarget der ek foar dat de baanpitch langer wurdt (de toanhichte is de middenôfstân fan de gatten oan beide úteinen fan 'e baanskuon), sadat de baanskuon en it oandriuwtsjil inoar slûpe, de baanskuon wurdt trochsliten , en de oandriuwing tsjil tosken binne blade-shaped.Neffens de mjitting, as de toanhichte wurdt feroare fan 174 mm nei 184 mm, wurdt de iepeningsbreedte fan 'e driuwende geartosken feroare fan 87 mm nei 97 mm, en de normale rôljende meshing wurdt op dit stuit folslein ferneatige.
Om't de baanskoe-pitch ferlingd is, feroarsaket it ek dat de rollers springe by it kuierjen, wat de slijtage fan 'e baanskuonbaan fersnelt.As de delgong fan de baan grutter is as 4 mm, moat it reparearre wurde.
De slijtage fan 'e gidsdiel fan' e spoarskuon wurdt benammen feroarsake troch de ôfwiking fan 'e spoar, de swiere deformaasje fan' e spoarskuon, en it oermjittich axiale skodzjen fan 'e roller en gidswiel.
De mienskiplike sloopt spoar skuon binne swier droegen of droegen troch de meshing diel mei de oandriuwing tsjil.
Reparaasje fan spoar skuon
De slijtage fan 'e baanskuon hat benammen twa dielen: it raceway-oerflak en it spoarpingat.It is hiel ienfâldich om te reparearjen.Nei't de raceway is droegen, sakket in groove, en as de djipte net mear as 2 ~ 3 mm is, kin it direkt oerflak en repareare wurde.Wannear't de wear djip is, kinne stielen bars fan ferskillende dimensjes yn 'e grooves neffens de spesifike betingsten ynfolle wurde, en dan fan alle kanten laske.De pin gat moat wurde werombrocht ta de oarspronklike grutte en it sintrum posysje fan it orizjinele gat nei grinding.Snij foar dit doel it droegen pingat, ynfoegje in standertgrutte pin, ferwaarmje it dan oant sawat 800 ℃, en rôlje dan de râne fan it ear op.Foegje in healrûnte izeren plaat oan 'e bûtenkant fan' e ynsnijing en las it stevich mei elektryske welding.De sa reparearre baanskuon kin mear as 100 ferskowings duorje.
Substitute stiel foar spoar skuon
De spoarskuon fan spoarauto's wurde oer it generaal makke fan heech mangaanstaal mei in skiednis fan hast hûndert jier gebrûk.Dit komt om't heech mangaan stiel in promininte skaaimerk hat, dat wol sizze, it ûndergiet ynfloedferharding ûnder de aksje fan ynfloedbelêsting, wêrtroch it in oerflaklaach foarmje dy't sawol hurd as slijtbestindich is, wylst de taaiens en plastykens fan har ynderlike noch altyd behâldt. laach.Lykwols, hege mangaan stiel wurdt brûkt as in spoar skuon, dat wurdt faak skansearre betiid troch skuorren, omkearde tosken en ôfwiking by gebrûk, en hat in lege libbensdoer.Om dit tekoart te oerwinnen, is in leechlegearre heechsterkte stiel 30SiMnMoV(Ti) stiel, basearre op ynlânske boarnen en maklik te produsearjen, ûntwikkele.It is mei súkses brûkt om heechmangaanstaal te ferfangen om spoarskuon te meitsjen.
ferwurkjen metoaden
De ferwurkjen technology fan it spoar skuon fan it profyl is oer it algemien: it brûken fan profyl cutting, boarjen (punching), waarmte behanneling, rjochtsjen, skilderjen en oare prosessen;it spoar fan 'e bulldozer is single-fersterke, en de algemiene fervekleur is giel;It is trije-rib, en de ferve kleur is swart.It materiaal kocht foar it profyl is oer it algemien 25MnB, en de definitive waarmtebehanneling hurdens fan it materiaal is HB364 ~ 444.
Post tiid: Aug-26-2022
