Problem-oplossen metoaden foar deistich ûnderhâld fan bulldozers undercarriage

Problem-oplossen metoaden foar deistich ûnderhâld fan bulldozer undercarriage

(1) De crawler track behâldt goede spanning

As de spanning te heech is, treedt de springspanning fan 'e sleatrol op' e spoarpin en de spoarbus, de bûtensirkel fan 'e pin en de binnensirkel fan' e spoarbus binne ûnderwurpen oan hege extrusyspanning, en de pin en it spoar bushing wurdt te betiid droegen tidens operaasje.De elastyske krêft fan 'e maitiid wurket ek op' e idler skacht en de bushing, resultearret yn in grutte oerflak kontakt stress, dat makket de idler bushing maklik te slypjen yn in heale sirkel, en it spoar pitch is maklik langwerpige, en it sil ferminderjen de meganyske oerdracht effisjinsje en fergriemen fan de oerdracht fan 'e motor nei it kettingwiel en track macht.

As de baanspanning te los is, sil it spoar maklik skieden wurde fan 'e idler en de roller, en it spoar sil syn juste ôfstimming ferlieze, wat sil feroarsaakje dat de draafbaan fluktuearret, slacht en ynfloed hat, wat resulteart yn abnormale slijtage fan 'e idler en roller.

De oanpassing fan 'e crawler-spanning wurdt dien troch bûter ta te foegjen oan' e oaljefillingmond fan 'e spanningssilinder of de bûter út' e oaljeútfierdûse frij te litten, en oanpasse mei ferwizing nei de standert klaring fan elk model.Wannear't de toanhichte fan it spoar segminten wurdt ferlingd oant it punt dêr't in set fan spoar segminten moatte wurde fuorthelle, sil de meshing oerflak fan de oandriuwing tsjil tosk oerflak en it spoar bushing ek abnormaal droegen.De mouwe wurdt omdraaid, de oerdreaun droegen pins en spoarbushings wurde ferfongen, en de spoarferbining wurdt ferfongen.

(2) Hâld deidlerposysje aligned

De misalignment fan 'e idler hat in serieuze ynfloed op oare dielen fan' e reizgjende meganisme, sadat it oanpassen fan de kleau tusken de idler-gidsplaat en it spoarframe (korrizjearjen fan 'e misalignment) de kaai is om it libben fan 'e reizgjende meganisme te ferlingjen.By it oanpassen, brûk de pakking tusken de gidsplaat en it lager om te korrigearjen.As it gat is grut, fuortsmite de pakking;as it gat is lyts, fergrutsje de pakking.De standert klaring is 0,5 oan 1,0 mm, en de maksimum tastiene klaring is 3,0 mm.

(3) Turn it spoar pin enspoar bushingoer op 'e passende tiid

Tidens it slijtageproses fan 'e spoarpin en de spoarbus, wurdt de spoarpitch stadichoan ferlingd, wat resulteart yn in minne gearhing tusken it driuwtsjil en de spoarbus, wat resulteart yn skea oan' e spoarbus en abnormale slijtage op 'e toskenflak fan' e oandriuwing tsjil, dat sil feroarsaakje meandering, flapping, en ynfloed.Ferkoart it libben fan it kuiermeganisme sterk.Wannear't de toanhichte kin net weromhelle wurde troch it oanpassen fan de spanning, is it nedich om te draaien de spoar pin en spoar bushing oer te krijen de krekte track pitch.Der binne twa manieren om te bepalen de tiid doe't de spoar pin en de spoar bushing wurde omdraaid;ien metoade is om te bepalen de tiid doe't it spoar pitch wurdt ferlingd troch 3mm;de oare metoade is om te bepalen de tiid doe't de bûtenste diameter fan it spoar bushing wurdt droegen troch 3mm.

(4) Draai de bouten en moeren yn 'e tiid

Wannear't de bouten fan it reizgjende meganisme binne los, se wurde maklik brutsen of ferlern, wêrtroch in rige fan mislearrings.De folgjende bouten moatte wurde kontrolearre foar deistich ûnderhâld: de mounting bouten fan de stipe roller en de stypjende roller, de mounting bouten fan it driuwtsjil tosk blok, de mounting bouten fan de spoar skuon, de mounting bouten fan de roller guard plaat, en de mounting bouten fan de diagonale brace holle.Ferwize nei de ynstruksje hânlieding fan elk model foar it tightening koppel fan de wichtichste bouten.

(5) Tiid lubrication

De smering fan it reizgjende meganisme is tige wichtich.In protte rollerlagers wurde "ferbaarnd" en de fergoeding wurdt net fûn fanwege oaljelekkage.It wurdt algemien leaud dat de folgjende 5 plakken meie lekke oalje: troch de earme of skansearre O-ring tusken de fêsthâlden ring en de skacht, oalje lekken út 'e bûtenkant fan' e fêsthâlden ring en de skacht;troch min kontakt fan de driuwende seal ring of O-ring defect, de Oalje lekken tusken de bûtenkant fan 'e ring en de rollers (stipe rollers, gids rollers, driuwende tsjillen);troch de earme O-ring tusken de rollers (stipe rollers, gids rollers, driuwende tsjillen) en de bushing, út de bushing en de Oalje lekken tusken de rollers;oalje lekt by de filler plug fanwege losse filler plug of skea oan it sitgat ôfsletten troch de konyske plug;oalje lekt tusken it deksel en de roller troch minne O-ringen.Dêrom moatte jo omtinken jaan oan it kontrolearjen fan boppesteande dielen op gewoane tiden, en tafoegje en ferfange se geregeld neffens de lubrication syklus fan elk diel.

(6) Kontrolearje op skuorren

De skuorren fan it undercarriage systeem moatte wurde kontrolearre yn 'e tiid, en welding reparaasje en fersterking moatte wurde útfierd yn' e tiid.