Witte jo it ûnderhâld fan deûndersteldiel fan 'e graafmachine?
Learje dit lytse sûn ferstân, it sil jo wurk effisjinter meitsje
Hjoed litte wy prate oer it ûnderhâld en foarsoarchsmaatregels fan it chassis diel fan 'e graafmachine.Hoewol't it chassis diel is in bytsje izer guy, it is ek hiel wichtich foar de graafmachine, en it is ek de meast maklik oersjen.It chassis diel is benammen ferdield yn: spoar roller, carrier roller, gids tsjil, driuwende tsjil, spoar, algemien bekend as de fjouwer-wheel gebiet.
Spoar Roller
De bûtenste tsjil fan 'e roller en de wichtichste skacht wurde stipe troch in driuwende oalje seal
De rollers lizze ûnder it X-frame fan 'e graafmachine.Algemien binne d'r sân 20-ton-rollen oan 'e iene kant.Twa fan harren hawwe crawler ketting spoar bewakers.Besykje yn it deistich wurk te foarkommen dat de rollen foar in lange tiid ûnderdompele wurde yn modderich wetter, iis en snie.Nei't it wurk elke dei foltôge is, moat de iensidige crawler opstutsen wurde, en de kuiermotor moat wurde oandreaun om de modder en oare pún op 'e crawler ôf te skodzjen.
Benammen by de winterbou moat de wals droech hâlden wurde, omdat der in driuwende dichting sit tusken it bûtenwiel en de as fan de wals.As der wetter is, friest it nachts.As de graafmachine de oare deis ferpleatst wurdt, sille de seal en it iis kontakt opnimme.Krassen liede ta oaljefersmoarging, dat is de reden dat oaljefersmoarging fan rollers meast yn 'e winter foarkomme.Skea oan de rollers sil feroarsaakje protte mislearrings, lykas oermjittige skea oan de iene kant fan 'e rollers, en de graafmachine kin rinne off-track en rinne swak.
2. FerfierderRoller
De drager tsjil leit op it platfoarm posysje boppe de X frame, en syn funksje is te behâlden de lineêre beweging fan de ketting rail.As de drager tsjil is skansearre, it spoar ketting rail sil net by steat wêze om te behâlden in rjochte line, dat is wat wy faak neame de ketting ferlies.It dragerwiel is in ienmalige ynjeksje fan smeeroalje.As der oaljelekkage is, kin it allinich ferfongen wurde troch in nije.Dêrom is it nedich om te hâlden it X-frame oanstriid platfoarm skjin.tsjil, foarkomme waden).
3. Idler:
Idler leit oan de foarkant fan de X-frame, en it bestiet út in gids tsjil en in spanning spring ynstallearre binnen de X-frame.Yn it proses fan operaasje en kuierjen, hâld de gids tsjil yn 'e foarkant, dat kin foarkomme abnormale wear fan' e ketting rail, en de spanning maitiid kin ek absorbearje de ynfloed fan de foarkant pothole wei te ferminderjen wear en tear.
Idler wurdt benammen brûkt om te kontrolearjen de losse, strakke sterkte silinder en grease nipple.
De losse, tightening spring gearkomste bestiet út in spring en in losse, tightening silinder.tightening silinder kin oanpasse de spanning fan it spoar troch injecting grease (bûter).In protte minsken skele net oer dit detail, mar as it ienris problemen hat, sille de gefolgen heul serieus wêze.Serieus, om't syn posysje relatyf leech en yn in relatyf statyske steat is, wurdt de pistonstang maklik yn 'e silinder barrel ferroste troch de lange termyn ynaktiviteit en de wetterdamp yn' e loft, en it oanpassingseffekt is ûnjildich.
De tightening silinder moat wurde drained en fol mei oalje geregeldwei.Drain de oalje - losmeitsje de grease nipple fan de tightening silinder op syn heechst ien beurt, en de bûter wurdt geperst út de oalje ûntslach haven (omdat de ynterne druk is benammen grut, de operator moat stean oan 'e kant. Om foar te kommen dat it fet nipple wurdt útstutsen en feroarsaakje slachtoffers), folje oalje - strak de grease nipple en brûk in grease gun te foljen it grease oant it spoar wurdt oanskerpe nei de goede posysje.
4. Sprocket Rim
DeSprocket Rim leit oan 'e efterkant fan' e X-frame, de sydkant fan 'e kuiermotor, en it driuwende tsjil is gearstald út in kuiermotor, in kuierfertragingsmeganisme en in kuierring.De reismotor krijt de hydraulyske enerzjy fan 'e haadpomp om de rotaasje te realisearjen, en wurdt fertrage troch it reisfertragingsmeganisme, en dan wurdt de crawler-kettingspoar oandreaun troch de reisring gear ynstalleare op' e behuizing om de reis fan 'e graafmachine te realisearjen.
Details fan it driuwende tsjil, de iene kant fan it driuwende tsjil moat altyd wêze oan de efterkant, omdat it is direkt fêstmakke op de X frame, en hat gjin shock absorption funksje.It frame hat neidielige effekten, en it X-frame kin problemen hawwe lykas betiid kraken.
De reismotorbeskermingsplaat kin de motor beskermje, en har ynterne romte sil ek wat boaiem en grint opslaan, wat de oaljepipe fan 'e reismotor negatyf beynfloedet.It focht yn 'e boaiem sil de ferbiningen fan' e oaljepipe en it grint korrodearje.It sil bemuoie mei de oalje piip en feroarsaakje besibbe wear en oalje lekkage, dus it is nedich om te iepenjen de wacht plaat geregeldwei te skjin de smoargens binnen.
By it ferfangen fan de lêste driuwfear oalje, parkeare de graafmachine op in flakke grûn, keare de lêste driuwfear oant de oalje drain haven is oan de ûnderkant en loodrecht op 'e grûn.Draai de oalje drain plug by tanken, en tankje út de boppeste oalje filler haven.De oalje kin útrinne.
5. Track Shoe
DeTrack Shoe wurdt benammen gearstald út crawler skuon en ketting links, en despoar skuon wurde ferdield yn fersterkjende platen, standert platen en útwreiding platen.Fersterkende platen wurde benammen brûkt yn mynboubetingsten, standertplaten wurde brûkt yn ierdwurkbetingsten, en ferlingde platen wurde brûkt yn wetlandbetingsten.De slijtage op it spoar skuon is it meast serieus yn 'e myn.By it kuierjen komt it grint soms fêst te sitten yn it gat tusken de beide skuon.As it komt yn kontakt mei de grûn, de twa skuon wurde geperst, en it spoar skuon sil maklik bocht.Deformation en lange-termyn kuierjen sil ek soargje cracking problemen by de bouten fan it spoar skuon.
Track Shoe is yn kontakt mei de driuwende ring gear en wurdt dreaun troch de ring gear te draaien.Oermjittige spanning fan it spoar sil feroarsaakje betiid wear fan de ketting keppeling, ring gear en idler pulley.De mjitting fan spanning is om de graafmasine op in platte grûn te parkearjen, en in rjochte lange stôk te brûken om it op 'e spoarplaat te pleatsen tusken de driuwende tosken as it gidsrad en it dragerwiel.
Meitsje de maksimale fertikale ôfstân tusken de spoarskoech en de lange roede, oer it generaal tusken 15-30mm;in oare metoade is te stypjen ien kant fan it spoar te mjitten de maksimale fertikale ôfstân tusken it spoar skuon en de X frame, de wearde is oer it algemien 320 -340mm.Passende oanpassingen kinne makke wurde neffens spesifike arbeidsbetingsten.Bygelyks, yn minen kinne wetlân operaasjes 20-30mm, 340-380mm wêze, en sân- of sniediken kinne grutter wêze as 30,380mm.
It boppesteande binne de saken dy't omtinken nedich binne yn it deistich ûnderhâld en wurking fan it graafmachinechassis.As jo ek gebrûkstips hawwe yn it deistich wurk, kinne jo ynlogge by op ús webside:
https://www.qzhdm.com/ en diel jo gedachten mei mear brûkers.
Post tiid: Jun-10-2022
